平台热线:4001-856-568 船埠热线:0755-25180000

消息资讯

从89家船埠数据看五大年夜港口群眼前的故事

我国五大年夜港口群中集装箱港口的生长情况若何,以下逐一展示一番。

一、环渤海港口群

2018年,环渤海17个集装箱船埠,完成集装箱吞吐量3871万TEU,个中外贸箱1382万TEU,内贸箱2489万TEU。

个中,集装箱量最重要的供献来自天津港的五大年夜集装箱船埠,约1317万TEU,大年夜连港集装箱船埠951万TEU,另外一个则是营口港三大年夜集装箱船埠合计604万TEU。

南方港口中,集装箱吞吐量不克不及忽视青岛港,然则青岛港未对外表露2018年的集装箱吞吐数据。根据港口圈猜想,2018年在1900万TEU阁下。以此计算,环渤海港口群的集装箱吞吐量在5771万TEU阁下。

根据近年来三大年夜航运同盟的航路投放情况来看,青岛港曾经毫无疑问成为大年夜型船舶喜爱的关键港。以陆地同盟(Ocean Alliance)为例,有14条航路挂靠青岛,4条挂靠天津,1条挂靠大年夜连。

值得一提的是,2018年,丹东港集团集装箱公司完成集装箱吞吐量90万TEU,同比下跌51.27%,这也与丹东港自觉扩大后招致的债务危机有关。

将来,青岛港回归A股后,还将持续发力。中远洋运集团副总经理黄小文也曾在青岛港回A的仪式现场表示,将来集团还将会以股东的身份去支撑青岛港的生长。大年夜型船公司以股东身份“加持”,将来青岛港生长可期。从天津港来看,新任董事长褚斌曾在公共场所表示,“港口强不强要看集装箱”,他就职天津港后,表示,要强化天津港集装箱支线关键港地位,进一步晋升天津港国际竞争力。作为港口专家,将来将若何带队若何发力集装箱,也值得等待。而大年夜连港和营口港,之前是竞争敌手,辽宁港口集团成立后,“红蓝CP”曾经组建,两大年夜港口成为“一家人”,后续也将合营抵抗来自其他港口的竞争。

2、长三角港口群

2018年,长三角港口群37个集装箱船埠,完成集装箱吞吐量8561万TEU,个中,外贸箱6874万TEU,内贸箱1687万TEU,外贸箱占比80%,含金量异常高。

长三角港口群中,有“相爱相杀”的上海港和宁波舟山港挑起大年夜梁。2018年,上海港集装箱吞吐量约4200万TEU,宁波舟山港2635万TEU,占据了整合长三角港口群的79%阁下。另有江苏省港口集团,2018年完成集装箱吞吐量664万TEU。除这三大年夜港口集团外,唯一13%的箱量“流浪在外”。

我们照旧来看三大年夜航运同盟的航路挂靠情况,上海港与宁波舟山港的关键港地位照旧没法撼动。照样以陆地同盟(Ocean Alliance)为例,2019年,投放在两大年夜港口的航路各占25条,等分春色。而其他的港口大年夜型船舶的挂靠则不甚显眼,更多的港口以支线港和喂给港的地位存在。

在这张世界港口集装箱吞吐质变更图中,中国港口一路“升级打怪”,全球十大年夜港口中占据七个席位。2018年,上海港照旧以4200万TEU的箱量,远超第二位的新加坡港3660万TEU,宁波舟山港也完成反杀,排位上升至全球第三。

3、西北沿海港口群

西北沿海中,范围较大年夜的14个集装箱船埠,2018年完成集装箱吞吐量合计1601万TEU,个中外贸箱908万TEU,内贸箱693万TEU。

在西北沿海港口群中,厦门港五大年夜船埠完成集装箱吞吐量1021万TEU,占据了西北沿海港口群中的大年夜荆棘铜驼。福州港四个船埠完成295万TEU,泉州两个船埠完成164万TEU。

今朝的态势来讲,厦门港在西北沿海港口中的“霸主”地位弗成动摇。而在此前,高雄港则对厦门港形成冲击。然则2017年,厦门港已超出高雄港。一是这几年高雄港腹地-台湾的经济持续低迷,二是以喷鼻港为核心的珠三角港口群强势崛起,大年夜量分流了中转船只,高雄港的关键地位降低。

珠三角港口群16个船埠,2018年完成集装箱吞吐量4826万TEU,个中,外贸箱占3230万TEU,内贸箱占1596万TEU。

个中,广州港南沙的四个集装箱船埠完成1685万TEU,深圳港5个集装箱船埠完成2574万TEU。然则说到珠三角的港口,就不能不提喷鼻港港。2018年,喷鼻港港完成集装箱吞吐量1964万TEU,吞吐量下跌5.44%。

之前珠三角港口的格局是,喷鼻港港在举措措施设备、装卸效力上占据优势,然则近年来,中国边疆港口生长敏捷,抢占了喷鼻港港口的货源,喷鼻港的货柜船埠不能不组建海港同盟以应对周边港口竞争。而广州港由于水上集疏运才能好,离经济腹地更近,并且价格有优势,其南沙港区也对深圳的港口形成冲击。深圳港口以外贸集装箱为主,根据陆地同盟的航路挂靠来看,深圳器械部港区共有25条外贸航路挂靠,广州南沙港区有7条,前者作为大年夜型船公司关键港的地位,临时弗成动摇。

五、西南沿海港口群

今朝,西南沿海港口群5大年夜集装箱船埠完成吞吐量549万TEU,个中外贸箱80万TEU,内贸箱469万TEU。

个中,有三个船埠集装箱吞吐超百万标箱:广西钦州完成137万TEU,湛江国际集装箱101万TEU,海口集装箱船埠184万TEU。

从地理条件来讲,防城港在包含湛江港在内的几个港口中最好,不於,深水,水陆域坦荡,而钦州港也算是深水港,北海港离南宁经济区比较远,大年夜量货色都邑走钦州港和防城港,而关于广西最东部和广东最西部地区很轻易被大年夜港口湛江港分流。

从数据上可以看出,广西港口内贸箱占据相对份额,活泼度远缺乏其他四大年夜港口群。2018年,北部湾港(由防城港、钦州港、北海港组建而成)宣布与西江集团停止计谋重组,将来将出力构建北部湾港口体系、西江水运体系,生长南向通道。